2013 წლის 9 მაისი, მეხუთე წლის 110 დღე - ისტორია

2013 წლის 9 მაისი, მეხუთე წლის 110 დღე - ისტორია


პირველი ლედი მიშელ ობამა, დოქტორი ჯილ ბაიდენი და უელსის პრინცი ჰარი ეხმარებიან სამხედრო ბავშვებს დედების დღის ბარათებისა და სხვა ხელნაკეთობების შექმნაში თეთრი სახლის სახელმწიფო სასადილო ოთახში, 2013 წლის 9 მაისი. ბავშვებმა საჩუქრები გადასცეს დედებს ძალების გაერთიანება სამხედრო დედის დღის ჩაი აღმოსავლეთ ოთახში.

9:55 პრეზიდენტი მიემგზავრება თეთრი სახლიდან ენდრიუსის ერთობლივი ბაზის მიმართულებით
სამხრეთ გაზონი

10:10 პრეზიდენტი მიემგზავრება ერთობლივი ბაზის ენდრიუსში

CDT

12:15 PM პრეზიდენტი ჩამოდის ოსტინში, ტეხასი
ოსტინ-ბერგსტრომის საერთაშორისო აეროპორტი

12:45 PM პრეზიდენტი სტუმრობს საკლასო ოთახებს
Manor New Technology High School

13:05 პრეზიდენტი გამოთქვამს შენიშვნებს
Manor New Technology High School

16:00 პრეზიდენტი ტურები Applied Materials Inc.
გამოყენებითი მასალები Inc.

16:40 პრეზიდენტი სიტყვით გამოდის
გამოყენებითი მასალები Inc.

5:35 PM პრეზიდენტი მიემგზავრება ოსტინში, ტეხასი
ოსტინ-ბერგსტრომის საერთაშორისო აეროპორტი

EDT

21:25 პრეზიდენტი ჩადის ენდრიუს ერთობლივ ბაზაზე

21:45 პრეზიდენტი ჩამოდის თეთრ სახლში
სამხრეთ გაზონი


Windows 10 ვერსიის ისტორია

Windows 10 არის Microsoft– ის მიერ შემუშავებული ოპერაციული სისტემა. Microsoft– მა აღწერა Windows 10 როგორც ოპერაციული სისტემა, როგორც სერვისი რომელიც მიიღებს უახლეს განახლებებს მისი მახასიათებლებისა და ფუნქციონირებისათვის, გაზრდილია საწარმოთა გარემოში უნარი მიიღოს არა კრიტიკული განახლებები უფრო ნელი ტემპით, ან გამოიყენოს გრძელვადიანი დამხმარე ეტაპები, რომლებიც მიიღებენ მხოლოდ კრიტიკულ განახლებებს, როგორიცაა უსაფრთხოების პატჩები. ძირითადი დახმარების ხუთწლიანი სიცოცხლის ხანგრძლივობა. ტერი Myerson, აღმასრულებელი ვიცე პრეზიდენტი Microsoft- ის Windows და მოწყობილობები ჯგუფი, ამტკიცებდა, რომ ამ მოდელის მიზანი იყო შემცირება ფრაგმენტაციის მასშტაბით Windows პლატფორმა.


მაისის ქარბუქი: იშვიათია ისინი?

როდესაც ვიწყებთ სეზონის მომდევნო ქარბუქის თვალყურის დევნას, რომელიც უკვე გადავიდა თოვლის ფსკერზე წინა ქედზე, გვინდოდა თვალი გადავხედოთ მაისის სხვა მნიშვნელოვან ქარბუქებს.

(მეტი: ზამთრის შტორმი აქილევსი)

კლდოვანი მთებისთვის მაისის თოვლი არაფერია უჩვეულო, მაგრამ თითქმის ყველგან, იშვიათია. ერთ -ერთი უახლესი მაისის ქარბუქი როკის გარეთ იყო 2002 წლის 18 მაისს ნიუ იორკის შტატში. მას შემდეგ, რაც 17 აპრილს 91 გრადუსს მიაღწია, ალბანიმ უახლესი თოვლი ჩაწერა, რადგან ორ სანტიმეტრი თოვლი გადაფარა ქალაქში.

1989 წლის 7 მაისს, ნიუ-იორკის ბუფალოში რეკორდული თოვლი მოხდა 7,9 ინჩით, რამაც დაარღვია ძველი რეკორდი, რომელიც 80 წლის იყო. არა მხოლოდ ის იყო ყველაზე დიდი მაისის კალენდარული დღისთვის, არამედ ეს იყო ყველაზე დიდი 24-საათიანი თოვლი მაისში, ისევე როგორც ყველაზე დიდი თოვლი იმდენად გვიან სეზონში.

ნიუ -იორკის მახლობლად არ არის ბაზარი მაისის ქარბუქზე. შუადასავლეთი ხედავს პერიოდულ მაისის ქარიშხალსაც. 1990 წლის 10 მაისის ქარიშხალმა 3 მეტრი მოიტანა მედისონსა და მილუოკში, ვისკის შტატში, ხოლო რეკორდულად დამანგრეველი 22,4 ინჩი მარკეტში, მიჩი.

კიდევ უფრო გვიან ქარიშხალმა 5 – დან 10 სანტიმეტრამდე თოვლი მოიტანა სამ შტატში Siouxland– ის ტერიტორიაზე, აიოვას ქალაქ სიოუს სიახლოვეს, 1947 წლის 28 მაისს.

სხვა მნიშვნელოვანი მაისის ქარბუქი:

  • 1967 წლის 1 მაისი - ქარიშხალი დაკოტას 16 & quot; თოვლი ლემონში, ს.დ. და 30 & quot შავ ბორცვებზე.
  • 1990 წლის 3 მაისი - ჩაწერეთ თოვლი პუებლოში, კოლო. 9.4 & quot; თოვლი.
  • 1812 წლის 4 მაისი - ფილადელფია მეინიდან 12 & quot; კინეს მახლობლად, ნიუ -იორკი
  • 1966 წლის 9 მაისი - ჩაწერეთ თოვლი ჩრდილო -აღმოსავლეთ ოჰაიოსა და დასავლეთ პენსილვანიაში 3.1 & quot; პიტსბურგში.
  • 1977 წლის 10 მაისი - ინტერიერი სამხრეთ ნიუ ინგლისში დაარტყა 20 & quot; ნორფოლკში, კონ. და 9.5 & quot; ბედფორდში, მასა. (მაგრამ მხოლოდ 0.5 & quot; ბოსტონში).
  • 1946 წლის 11-12 მაისი - მინესოტა 8 და ციტატა მოხსენებულია ვირჯინიაში, მინ. (ფოტო ზემოთ)
  • 1834 წლის 14 მაისი - ყველაზე დიდი მაისის ქარბუქი ჩრდილო ატლანტიკის სანაპირო შტატებისთვის 2-3 და#x27 N.H– ის უფრო მაღალ სიმაღლეებზე.
  • 1894 წლის 20 და 24 მაისი - ორმაგი ქარბუქი ცენტრალურ და აღმოსავლეთ კენტუკში 2-8 & quot; პირველთან ერთად, 6 -მდე მეორესთან ერთად.

რამდენიმე ფაქტი ქალაქიდან ქალაქში მაისის თოვლზე:

  • დენვერი: არა უჩვეულო. 1874 წლიდან მოყოლებული 10 მაისის თოვლის პირველ დღეებში სულ მცირე 6 სანტიმეტრი თოვლი იყო.
  • ამარილო, ტეხასი: გასაკვირია, რომ 7.17 & quot დაეცა აქ 1917 წლის 6 მაისს. მეორე ადგილი: 4.7 & quot; 2005 წლის 2 მაისი, არც ისე დიდი ხნის წინ.
  • მინეაპოლისი: მხოლოდ 181 თოვლის დღე 1875 წლის მაისიდან, იყო 2.8 და 1946 წლის 11 მაისი.
  • ჩიკაგო: მხოლოდ ორი 1 & quot; თოვლის მოვლენა მაისში 1884 წლიდან: 2.2 & quot; 1-2 მაისი, 1940, და 1.3 & quot; 3-4 მაისი, 1907 წ.
  • ომაჰა, ნებ .: მხოლოდ ოთხი დღე ყოველგვარი გაზომვადი თოვლით 1881 წლის მაისში (საუკეთესოები: 2 & quot; 1945 წლის 9 მაისი).
  • დეს მოინსი, აიოვა: ორი ცალკეული თოვლი 3 მაისს და 15 მაისს 1907 წელს კვლავ თოვს 10 წლის შემდეგ 1917 წლის 3 მაისს.
  • კანზას სიტი: მხოლოდ ერთი გაზომვადი თოვლი დაფიქსირდა მაისში, ასევე 1907 წლის 3 მაისს (1.7 & quot).
  • Წმინდა ლუისი: მხოლოდ ორი მაისის თოვლი დაფიქსირდა: 4 & quot; 2 მაისი, 1929 და 0.2 & quot; 1998 წლის 6 მაისი.
  • ვიჩიტა, კან .: არც ერთი გაზომვადი თოვლი არ დაფიქსირებულა მაისის თვეში!

მეოთხე მეტეოროლოგმა ნიკ ვილტგენმა თქვა, რომ ძალიან რთულია აშშ – ს ქვედა სიმაღლეებზე ძლიერი ქარბუქის მოპოვება. მაშინაც კი, 1 მაისს თქვენ მხოლოდ შვიდი კვირა გაქვთ შორს ზაფხულის მზევერიდან და ამას მოჰყვება ძლიერი მზე და გრძელი დღეები, რაც ატმოსფეროს სითბოს მატებს.

მაგრამ თუ თქვენ შეძლებთ მიიღოთ მართლაც ცივი ჰაერი ქარიშხალთან დასაწყვილებლად, ჩვეულებრივ მაისში ჰაერში ბევრი ტენია, ასე რომ ეს იშვიათი ქარბუქი შეიძლება მოხდეს. & quot


ვიდეო თამაშებმა შეიძლება უზრუნველყონ სწავლა, ჯანმრთელობა, სოციალური სარგებელი

ვიდეო თამაშების თამაშმა, მათ შორის ძალადობრივ სროლის თამაშებმა, შეიძლება გაზარდოს ბავშვების სწავლა, ჯანმრთელობა და სოციალური უნარები, ნათქვამია კვლევის მიმოხილვაში. ამერიკელი ფსიქოლოგი.

კვლევა გამოდის ფსიქოლოგებსა და ჯანდაცვის სხვა პროფესიონალებს შორის დებატების გაგრძელებაზე ახალგაზრდებზე ძალადობრივი მედიის გავლენის შესახებ. APA– ს სამუშაო ჯგუფი ატარებს ვიდეო თამაშებსა და ინტერაქტიულ მედიაში ძალადობის კვლევის ყოვლისმომცველ მიმოხილვას და გამოაქვეყნებს თავის დასკვნებს ამ წლის ბოლოს.

”ათწლეულების განმავლობაში უკვე ჩატარდა მნიშვნელოვანი კვლევები თამაშების უარყოფით შედეგებზე, მათ შორის დამოკიდებულებაზე, დეპრესიასა და აგრესიაზე, და ჩვენ ნამდვილად არ ვარაუდობთ, რომ ეს უნდა იყოს იგნორირებული,” - ამბობს ისაბელა გრანიჩი, დოქტორი, რადბუდის უნივერსიტეტი ნიმეგენში, ნიდერლანდები, სტატიის წამყვანი ავტორი. ”თუმცა, იმისათვის, რომ გავიგოთ ვიდეო თამაშების გავლენა ბავშვთა და მოზარდთა განვითარებაზე, საჭიროა უფრო დაბალანსებული პერსპექტივა.”

მიუხედავად იმისა, რომ ერთ -ერთი ფართოდ გავრცელებული შეხედულება ამტკიცებს, რომ ვიდეო თამაშების თამაში ინტელექტუალურად ზარმაცია, ამ თამაშმა რეალურად შეიძლება გააძლიეროს მთელი რიგი შემეცნებითი უნარები, როგორიცაა სივრცითი ნავიგაცია, მსჯელობა, მეხსიერება და აღქმა, სტატიაში განხილული რამდენიმე კვლევის თანახმად. ეს განსაკუთრებით ეხება მსროლელ ვიდეო თამაშებს, რომლებიც ხშირად ძალადობრივია, აღმოაჩინეს ავტორებმა. კვლევის თანახმად, 2013 წლის მეტაანალიზმა აჩვენა, რომ მსროლელი ვიდეო თამაშების თამაში აუმჯობესებს მოთამაშეს უნარი იფიქროს ობიექტებზე სამ განზომილებაში, ისევე როგორც აკადემიური კურსები, რომლებიც შექმნილია იმავე უნარების გასაუმჯობესებლად.

”ამას აქვს გადამწყვეტი მნიშვნელობა განათლებისა და კარიერის განვითარებისთვის, რადგან წინა კვლევებმა დაადგინა სივრცითი უნარების ძალა მეცნიერებაში, ტექნოლოგიაში, ინჟინერიასა და მათემატიკაში მიღწევებისთვის”, - ამბობს გრანიჩი.

ეს გაძლიერებული აზროვნება არ იქნა ნაპოვნი სხვა სახის ვიდეო თამაშების თამაშისას, როგორიცაა თავსატეხები ან როლური თამაშები.

ვიდეო თამაშების თამაშებმა ასევე შეიძლება ხელი შეუწყოს ბავშვებს პრობლემის გადაჭრის უნარების განვითარებაში, თქვა ავტორებმა. რაც უფრო მეტი მოზარდი აცხადებდა სტრატეგიული ვიდეო თამაშების თამაშს, როგორიცაა როლური თამაშები, მით უფრო გაუმჯობესდა ისინი მომავალ წელს პრობლემის გადაჭრაში და სკოლის კლასებში, 2013 წელს გამოქვეყნებული გრძელვადიანი კვლევის თანახმად. ბავშვთა შემოქმედება ასევე გაძლიერდა ნებისმიერი სახის თამაშით ვიდეო თამაშების, მათ შორის ძალადობრივი თამაშების ჩათვლით, მაგრამ არა მაშინ, როდესაც ბავშვებმა გამოიყენეს ტექნოლოგიის სხვა ფორმები, როგორიცაა კომპიუტერი ან მობილური ტელეფონი, სხვა კვლევებმა აჩვენა.

მარტივ თამაშებს, რომელთა წვდომა ადვილია და მათი სწრაფად თამაში, როგორიცაა "Angry Birds", შეუძლია გააუმჯობესოს მოთამაშეთა განწყობა, ხელი შეუწყოს რელაქსაციას და გაათავისუფლოს შფოთვა, ნათქვამია კვლევაში. ”თუ ვიდეო თამაშები უბრალოდ ხალხს უფრო ბედნიერს ხდის, ეს, როგორც ჩანს, ფუნდამენტური ემოციური სარგებელია,” - თქვა გრანიკმა. ავტორებმა ასევე ხაზი გაუსვეს შესაძლებლობას, რომ ვიდეო თამაშები იყოს ეფექტური ინსტრუმენტები წარუმატებლობის პირობებში გამძლეობის სწავლისთვის. თამაშებში მიმდინარე წარუმატებლებებთან გამკლავების სწავლით, ავტორები ვარაუდობენ, რომ ბავშვებმა შექმნან ემოციური გამძლეობა, რომელსაც შეუძლიათ დაეყრდნონ ყოველდღიურ ცხოვრებაში.

კვლევის გამოწვევების კიდევ ერთი სტერეოტიპი არის სოციალურად იზოლირებული მოთამაშე. მოთამაშეების 70 პროცენტზე მეტი თამაშობს მეგობართან და მილიონობით ადამიანი მთელს მსოფლიოში მონაწილეობს მასიურ ვირტუალურ სამყაროში ვიდეო თამაშების საშუალებით, როგორიცაა "Farmville" და "World of Warcraft", ნათქვამია სტატიაში. მულტიპლეიერი თამაშები ვირტუალურ სოციალურ საზოგადოებად იქცევა, სადაც სწრაფად უნდა იქნას მიღებული გადაწყვეტილებები, ვის ენდოთ ან უარყოთ და როგორ გაუძღვება ჯგუფს, ამბობენ ავტორები. ადამიანები, რომლებიც თამაშობენ ვიდეო თამაშებს, თუნდაც ძალადობრივი, რომლებიც ხელს უწყობენ თანამშრომლობას, უფრო მეტად გამოადგებიან სხვებს თამაშის დროს, ვიდრე ისინი, ვინც ერთსა და იმავე თამაშებს კონკურენტულად თამაშობენ, 2011 წლის კვლევამ აჩვენა.


ევროპის დღესთან შეერთება

ევროპის დღის აღსანიშნავად, ევროკავშირის ინსტიტუტები ტრადიციულად კარს უხსნიან საზოგადოებას მაისის დასაწყისში. ევროკავშირის ადგილობრივი ოფისები ევროპასა და მთელ მსოფლიოში აწყობენ სხვადასხვა აქტივობებსა და ღონისძიებებს ყველა ასაკისთვის.

ყოველწლიურად ათასობით ადამიანი მონაწილეობს ვიზიტებში, დებატებში, კონცერტებში და სხვა აქტივობებში დღის აღსანიშნავად და ევროკავშირის შესახებ ცნობიერების ამაღლების მიზნით.

COVID-19 კრიზისის დაწყების დღიდან, ევროკავშირი იწვევს მოქალაქეებს მთელი ევროპიდან და მსოფლიოდან, რომ აღმოაჩინონ ის უსაფრთხო და ძირითადად ვირტუალური გზით, ფიზიკური თუ ჰიბრიდული ღონისძიებებითა და ვიზიტებით, სადაც სანიტარული პირობები იძლევა ამის საშუალებას.


იაპონიის უდიდესი მიწისძვრები

იაპონიას აქვს ყბადაღებული მიწისძვრის ისტორია. ყოველწლიურად დაახლოებით 1,500 მიწისძვრა ხდება კუნძულის ქვეყანაში. უმნიშვნელო ბიძგები ხდება თითქმის ყოველდღიურად. სასიკვდილო მიწისძვრები არის ერის წარსულის ტრაგიკული ნაწილი.

იაპონიას აქვს მიწისძვრისა და კატასტროფის ასეთი დიდი პოტენციალი, რადგან ერი ზის დედამიწის ქერქის ოთხ უზარმაზარ ფილაზე, რომელსაც ტექტონიკური ფირფიტები ეწოდება. ეს ფირფიტები ერთმანეთში ირევა და ირევა და იწვევს სასიკვდილო მიწისძვრებს, ისევე როგორც 9.0 მაგნიტუდის მიწისძვრა, რომელიც მოხდა 11 მარტს. [ფოტოები: იაპონიის მიწისძვრა და ცუნამი სურათებში]

ნახეთ, სად მოდის ეს მიწისძვრა იაპონიის უდიდესი მიწისძვრების სიაში (მათი სიმძლავრით იმ მომენტის მასშტაბის მასშტაბით):

10 - კანტოს დიდი მიწისძვრა, 1923 წ

იაპონიის ყველა დროის ყველაზე საშინელი მიწისძვრა არ იყო ყველაზე მასშტაბური.

1923 წელს, 7.9 მაგნიტუდის სიმძლავრის მიწისძვრა მოხდა სექტემბრის დილით კუნძულ ჰონშუში, კანტოს დაბლობზე. რყევა ზოგიერთ ადგილას 10 წუთამდე გაგრძელდა. მიწისძვრამ გაანადგურა ტოკიო, სადაც მაშინ დაახლოებით 2 მილიონი ადამიანი ცხოვრობდა და ფართო ზიანი მიაყენა კანტოს რეგიონში.

მიწისძვრის შედეგად 142,800 ადამიანი დაიღუპა, რაც ერთ -ერთი ყველაზე სასიკვდილო იყო ყველა დროის.

9 - გენროკუს მიწისძვრა, 1703 წ

იაპონიას ორი მიწისძვრა ჰქონდა, სადაც 100 000 -ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა. 1703 წლის გენროკუს მიწისძვრა იყო მხოლოდ 8.0 მაგნიტუდის სიმძლავრით, მაგრამ ცუნამთან ერთად მან დაიღუპა 108,000 -ზე მეტი ადამიანი.

გენროკუ ეხება იაპონურ ეპოქას, რომელიც მოიცავს 1688 წლიდან 1704 წლამდე. მიწისძვრა ფაქტობრივად მოხდა საგამის ყურეში, ტოკიოდან სამხრეთ -დასავლეთით 40 კილომეტრის დაშორებით. ის გახეთქილი იყო ტექტონიკური ფირფიტის შუაგულში, განსხვავებით იაპონიის ბოლოდროინდელი მიწისძვრისგან, რომელიც მოხდა იქ, სადაც ორი ფირფიტა ერთმანეთთან თავსდება.

8 - ნანკაიდოს მიწისძვრა, 1946 წ

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, 8.1 მაგნიტუდის სიმძლავრის მიწისძვრა მოხდა ნანკაიდოში, იაპონია, 1946 წლის 20 დეკემბერს. მიწისძვრა იგრძნობოდა ჩრდილოეთ ჰონშუ იაპონიის უდიდესი კუნძულიდან და დაახლოებით 100 მილიონი ადამიანის სახლიდან სამხრეთ კიუშუს კუნძულზე. მიწისძვრის შედეგად დაიღუპა 1,362 ადამიანი.

ეს მიწისძვრა მოხდა ნანკაი ტროუსში, სუბდუქციის ზონაში, სადაც ერთი ტექტონიკური ფირფიტა მეორდება ქვემოთ. მე –7 საუკუნიდან აქ მიწისძვრები 100–200 წელიწადში ერთხელ იშლება.

7- აომორის მიწისძვრა, 1968 წ

8,2 მაგნიტუდის სიმძლავრის მიწისძვრა მოხდა ჰონსიუს აღმოსავლეთ სანაპიროზე, მისავა, იაპონია, რასაც მოჰყვა დიდი ცუნამი, დაიღუპა 52.

6 - კურილის კუნძულების მიწისძვრა, 2006 წ

ყველა დიდი მიწისძვრა არ არის სასიკვდილო ადგილმდებარეობის საკითხი. 2006 წელს, 8.4 მაგნიტუდის სიმძლავრის მიწისძვრამ გამოიწვია ცუნამი იაპონიის ჩრდილოეთ სანაპიროზე. მაგრამ არავინ დაიღუპა იშვიათად დასახლებულ კუნძულებზე, სადაც დაახლოებით 19,000 ადამიანი ცხოვრობს.

მიწისძვრა მოხდა 30 კილომეტრის სიღრმეზე, რამაც გამოიწვია ცუნამი, რომელმაც ერთი ადამიანი დაშავდა ვაიკიკიში, ჰავაიზე. ცუნამმა ასევე დააზიანა ნავსადგურები კრესენტ სიტიში, კალიფორნია.

5 - სანრიკუს მიწისძვრა, 1933 წ

1933 წელს, 8.4 მაგნიტუდის სიმძლავრის მიწისძვრამ გამოიწვია ცუნამი, რამაც ფართო ზარალი მიაყენა ქალაქებს სანრიკუს სანაპიროზე, ტოჰოკუს რეგიონში, ჰონშუში, დაიღუპა 3000 -ზე მეტი.

მიწისძვრა 290 კილომეტრის დაშორებით მოხდა, მაგრამ ცუნამი იმდენად ძლიერი იყო, რომ დაახლოებით 3000 სახლი ჩამოიბანა. ტალღები 94 ფუტამდე (28.7 მ) დაფიქსირდა ჰონშუს რიორის ყურეში. თითქმის 10-ფუტიანი (3 მ) ტალღები დაფიქსირდა ჰავაიზე.

4 - ანსეი -ნანკაის მიწისძვრა, 1854 წ

იაპონიას კიდევ რამდენიმე 8.4 მაგნიტუდის სიმძლავრის მიწისძვრა დაატყდა თავს. ანსეი-ნანკაის მიწისძვრამ კუნძულ კიუშუში 10 000 ადამიანი იმსხვერპლა, რაც მისი ზომით ყველაზე სასიკვდილო გახდა. იმ დროს, მიწისძვრის ბრალი იყო გიგანტური კატის თევზი, სახელად ნამაზუ, რომელიც წყალში ირეოდა, 2006 წლის სტატიის თანახმად, ჟურნალი სოციალური ისტორიის ჟურნალში.

ანსეი არის იაპონური ეპოქის სახელი, რომელიც მოიცავს 1854 წლიდან 1860 წლამდე. ნანკაი არის ქვაბულის სახელი, სადაც მიწისძვრა მოხდა, ჰონშუს სამხრეთით.

ეს მიწისძვრა მოხდა მხოლოდ ერთი დღის შემდეგ ანალოგიური ზომის ანსეი-ტოკაის მიწისძვრის შემდეგ, რომელმაც 2 000 ადამიანი იმსხვერპლა. ერთი წლის შემდეგ, ანსეი ედოს მიწისძვრა, რომლის სიმძლავრეა 6,9 მაგნიტუდა, დაიღუპა 6,600 ადამიანი.

3 - მეიჯი -სანრიკუს მიწისძვრა, 1896 წ

8,5 მაგნიტუდის სიმძლავრის მიწისძვრამ დაიღუპა 27,000 -ზე მეტი ადამიანი სანრიკუში, თითქმის იმავე ადგილას, როგორც 1933 წლის მიწისძვრა. მიწისძვრა თავისთავად ძალიან შორს იყო ნაპირზე, რათა დიდი ზიანი მიაყენა, მაგრამ ამან გამოიწვია მასიური ცუნამი. ცუნამმა წყნარი ოკეანე გაიარა ჰავაის და კალიფორნიისკენ. მიწისძვრას მოჰყვა 76 ბიძგი 5.0 მაგნიტუდის ან მეტი.

2 - ჰოეის მიწისძვრა, 1707 წ

1700 -იანი წლების დასაწყისი იყო სეისმურად დატვირთული დრო. გენროკუს მიწისძვრიდან რამდენიმე წლის შემდეგ, 8,6 მაგნიტუდის სიმძლავრის მიწისძვრამ 5,000 ადამიანი იმსხვერპლა ნანკაიდოსა და ტოკაის რეგიონებში, კუნძულ ჰონშუსა და შიკოკუში.

მიწისძვრამ გაანადგურა ნანკაის ხარვეზის ყველა სეგმენტი, ერთადერთი მიწისძვრა, რომელიც ცნობილია. ასევე არსებობს საფუძველი იმის დასაჯერებლად, რომ ამან გამოიწვია ფუჯის მთის ამოფრქვევა თითქმის 50 დღის შემდეგ.

1 - ტოჰოკუს მიწისძვრა, 2011 წ

11 მარტს, 9.0 მაგნიტუდის სიმძლავრის მიწისძვრამ გამოიწვია ცუნამი, რომელმაც დაიღუპა დაახლოებით 29,000 ათასი ადამიანი და დააზიანა ბირთვული რეაქტორები. ეს მიწისძვრა ყველაზე მასშტაბურია იაპონიაში.

კუნძული ჰონშუზე შემდგომი დარტყმები კვლავ გრძელდება. მიწისქვეშა ბიძგები მოიცავს 6.0 ან მეტი მაგნიტუდის 50 -ზე მეტს და სამზე 7.0 მაგნიტუდას. [როდის დასრულდება იაპონიაში შემდგომი ბიძგები?]


2007 Dodge Ram 2500 SLT CREW CAB TURBO DIESEL 2 Owner Florida SLT! Cummins Diesel 4x2 Crew Cab ავტომატური w/5th Wheel LOW Miles

ხარისხიანი საკუთრებაში არსებული მანქანები, რომელთა ყიდვა სახალისოა! გმადლობთ, რომ გაითვალისწინეთ ჩემი მანქანა! მე მქვია ედ ზარიკი და 25 წელზე მეტია ლიცენზირებული და შეკრული, დამოუკიდებელი ავტო დილერი ვარ აქ Sunshine State– ში. ფლორიდის დილერი ლიცენზირებულია როგორც Ed's Florida Cars. ბოლო 16 წლის განმავლობაში, მე გავყიდე ფაქტიურად ასობით ხარისხის მანქანა და სატვირთო მანქანა დიდი ფასებით აქ eBay Motors- ზე და ასე გავაგრძელებ მომავალ წლებშიც. ნუ მისცემთ საშუალებას დაბალ ფასს იფიქროთ, რომ რაღაც არასწორია! მე თვითონ ვმუშაობ და მე მაქვს საშუალება გავყიდო გაცილებით ნაკლებ ფასად, ვიდრე მანქანები. ეს არ არის ნახევარ განაკვეთზე მცდელობა ჩემთვის! ეს არის ის, რასაც ვაკეთებ ჩემი ოჯახის დასახმარებლად! იმისათვის, რომ კონკურენტუნარიანი ვიყო ხალხმრავალ ბაზარზე, მე უფრო მეტად უნდა ვიშრომო, ვიდრე სხვა ბიჭმა შენი ბიზნესის მოსაპოვებლად და ეს არის ის, რასაც მე ვაკეთებ. თქვენ ყოველთვის მიიღებთ 100% პერსონალიზებულ მომსახურებას, რომ დარწმუნდეთ, რომ თქვენი გამოცდილება კარგია. არასოდეს რაიმე დამატებითი "დილერის გადასახადი" ან სხვა სასაცილო დანამატები, უბრალოდ მარტივი და პატიოსანი, უაზრო მიდგომა, რომლის მოგვარებაც ადვილია. მსურს ვიშოვო შენი ბიზნესი ახლა და მომავალში! უბრალოდ შეამოწმეთ ჩემი გამოხმაურება, ის მეტყველებს! ყველა ჩემი შეთავაზება იდება მომსახურების/უსაფრთხოების შემოწმებისა და საგზაო გამოცდის საშუალებით, რათა დარწმუნებული ვიყო, რომ ისინი უსაფრთხო და გზის ღირსეულია. დარწმუნებული ვარ, რომ ზეთი შეიცვალა და შეამოწმებს მუხრუჭებს, ქამრებს, შლანგებს, გაგრილების სისტემას, სითხის დონეს და სხვა. რა თქმა უნდა, ყველა მანქანა დადის და იმოძრავებს ძრავით და გადაცემათა კოლოფით, როგორც მოსალოდნელია. თუ თქვენ გირჩევნიათ მესამე მხარის მიერ მანქანის შემოწმება ტენდერის დაწყებამდე, მე მზად ვარ დაგეხმაროთ ამაში. მე ვიცი რამდენიმე მაღაზია ქალაქში, რომლებიც უშუალოდ გეხებათ თქვენ, ან გირჩევნიათ, რომ თავად იპოვოთ ერთი. ნებისმიერ შემთხვევაში, მე მოგაწვდით მანქანას თქვენთვის და ამოვიღებ შემოწმების შემდეგ დამატებითი საფასურის გარეშე. რასაკვირველია, მაღაზია გადაიხდის ნომინალურ საფასურს და პირდაპირ გადაგიხდით, მაგრამ მე კი გადაგინაზღაურებთ თქვენს შემოწმების ხარჯებს, თუ საბოლოოდ ყიდულობთ მანქანას. მე ვიცი, რომ შეიძლება ძნელი იყოს ავტომობილის ყიდვა, რომელსაც პირადად ვერ ხედავთ, ამიტომ მე ყველაფერს გავაკეთებ იმისათვის, რომ წარმოვადგინო ის რაც შეიძლება კარგად სურათების და ზუსტი აღწერილობის საშუალებით. რასაც მიიღებთ ჩემგან არის გულწრფელი, მიწიერი პრეზენტაცია, სადაც გამოვლენილია რაიმე მნიშვნელოვანი კოსმეტიკური საკითხი. ის რასაც ვერ მიიღებთ არის ყვავილოვანი, გადაჭარბებული გაყიდვების სფერო, რომელიც მანქანას უკეთესს ხდის ვიდრე ახალს ან სიცოცხლეს უფრო დიდს! შეამოწმეთ ჩემი გამოხმაურება და ნახავთ რას იტყვიან სხვა ბედნიერი მომხმარებლები. ეს არის ჩემი საუკეთესო რეკლამა! თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვა, გთხოვთ დამირეკოთ ჩემს მობილურ ტელეფონზე @ 239-940-4170. მე უფრო მეტად მზად ვარ, გავითვალისწინო ნებისმიერი შეშფოთება, რაც შეიძლება გქონდეთ ავტომობილის, ფასის, გარიგების დასრულების, მფლობელობის ან სხვა დეტალების შესახებ. თუ საერთოდ არაფერია რისი გაკეთებაც შემიძლია დაგეხმაროთ გადაწყვეტილების მიღებაში, გთხოვთ გამაცნობოთ !! მინდა ვიყო უკეთესი ვიდრე "სხვა ბიჭები"! აბა, მანქანასთან მიდი! ასე რომ იცოდეთ, გადაწყვიტეთ თუ არა ფრენა და სახლამდე მიყვანა თუ ავტომობილის გაგზავნა, მე დაგეხმარებით ყველანაირად ამ მხრივ, ტრანსპორტის დაყენებით ან თქვენთან შეხვედრით ურთიერთ მოსახერხებელ დროს. მე ძალიან ადვილია მუშაობა. დარწმუნდით, რომ წაიკითხეთ სატენდერო/ყიდვის ინსტრუქციები გვერდის ბოლოში, ისინი ძალიან მნიშვნელოვანია. წინასწარ გიხდით მადლობას თქვენი საქმისთვის და ნდობისთვის! ჩემი $ 500.00 გარანტია როდესაც ჩამოხვალთ თქვენი მანქანის ასაღებად და თუ ეს არ არის ის რაც მე აღვწერე, მე დაგიბრუნებთ თქვენს ანაბარს და მოგცემთ $ 500.00 თქვენს დროს. ასევე, თუ თქვენ გაქვთ მანქანა გამოგზავნილი თქვენთან და ეს არ არის ის, რაც მე აღვწერე, მე დაგიბრუნებთ თქვენს შესყიდვის ფასს + 500,00 აშშ დოლარს თქვენი დისკომფორტისთვის. მინდა დარწმუნებული იყოთ ჩემს აღწერილობაში, ასე რომ თქვენ შეძლებთ ტენდერის ჩატარებას უპრობლემოდ. *არ ვრცელდება არამატერიალურ ან უმნიშვნელო ნაკლოვანებებზე, მხოლოდ ავტომობილის მნიშვნელოვან ასპექტებზე. ტრანსპორტისა და გადაზიდვის დროს მიყენებული ნებისმიერი ზიანი დაფარულია გადამზიდავების ან მომხმარებელთა დაზღვევით და არ ვრცელდება ჩემს გარანტიაზე. კლიენტი პასუხისმგებელია გადაზიდვის ყველა ხარჯზე, რომ მიიღოს და დააბრუნოს მანქანა Ft. Myers და შესყიდვის ფასი დამიბრუნდება, როდესაც მე მივიღებ მანქანას იმავე მდგომარეობაში, როგორც მიწოდებისას. მომხმარებელმა უნდა დამიკავშირდეს ავტომობილის მიღებიდან 24 საათის განმავლობაში. თუ თქვენ ეძებთ სატვირთო მანქანას, რომლის გადასაყვანად და ყოველდღიურად მაინც იმოძრავეთ, მაშინ აუცილებლად უნდა ნახოთ 2007 წლის ეს ულამაზესი Dodge Ram SLT 2500 HeavyDuty Crew Cab 4x2 6.7 Cummins Turbo Diesel– ით და სულ რაღაც 64,500 მილის მანძილზე! ეს არის ჟანგის გარეშე, ორი მფლობელი ფლორიდის სატვირთო მანქანა, რომელიც ისეთივე ლამაზი და სუფთაა, როგორც ისინი მოდიან. ახალი ავტომობილის დილერი ვაჭრობს, გამიხარდა მისი მიღება და აქ გასაყიდად შეთავაზება! იგი აღჭურვილია ავტომატური ავტომატური ტრანსმისიით 6 ბორბლით/გადაზიდვით, 3.73 უკანა გადაცემათა კოლოფი, ორმაგი საბურავი 9000 ფუნტი GVWR, ორი წამყვანი, 6 1/2 ფეხის საწოლი, დრაივერის სავარძელი, ელექტრო შუშები, უკანა სლაიდერი ფანჯარა, დენის საკეტები და სარკეები, დახრის ბორბალი, საკრუიზო კონტროლი, ცივი ჰაერი, ქარხნული CD სტერეო და ქარხნული 17 ”გაპრიალებული შენადნობები ღრმა საფეხურით 265/70R17 რადიალებით! მას გააჩნია Draw Tite 18k ხელმოწერის სერიის მე -5 ბორბლის ჩამკეტი უკვე დამონტაჟებული და მზად არის გადასატანად! მე მჭირდება იმის გამჟღავნება, რომ ამ Dodge– ს მიენიჭა მწარმოებლები ყიდულობენ უკან 2007 წელს. ეს რას ნიშნავს ეს- თუ ახალი ავტომობილის ორიგინალ მყიდველს აქვს ერთი საჩივარი, რომელიც ვერ გადაწყდება პირველი სამი ვიზიტის დროს, იმ მომხმარებელმა შეუძლია მოითხოვოს, რომ ახალი ავტომობილის დილერმა/მწარმოებელმა შეიძინოს იგი მათგან. მე დავუკავშირდი დოჯს, რომ ენახათ, შეეძლოთ თუ არა მითხრათ რა იყო ეს საკითხი, მაგრამ ვერ შეძლეს. ყოველ შემთხვევაში, ეს იყო 10 წლის და 65,000 მილის წინ !! ასე რომ, ეს არ უნდა იყოს რაიმე მნიშვნელოვანი გარიგება, რადგან მას შემდეგ ის მშვენივრად მართავდა და მართავდა! მაგრამ სათაურის ბრენდი მაინც რჩება მასთან ერთად. მე ვმოძრაობ ამ დოჯს ჩემს გარშემო და ძალიან კმაყოფილი ვარ! ძალიან ძლიერი სატვირთო მანქანა, რომელიც ლამაზად უნდა აკმაყოფილებდეს თქვენს მოთხოვნებს! რა სუპერ ლამაზი და სუფთა სატვირთო მანქანა აკეთებს ყველაფერს, რისთვისაც ის იყო შექმნილი და ამას ძალიან კარგად აკეთებს. ეს არის ის, რასაც სიამოვნებით გავყიდი მეგობარს ან ოჯახის წევრს, ასე რომ თქვენ უნდა გითხრათ რამე! შიგნით და გარეთ, მას აქვს ის სუფთა და მოვლილი სახე, რომლის პოვნაც ყველას გვსურს. ბრწყინვალე შავი კრისტალური მარგალიტის საღებავს აქვს ღრმა ბზინვარება და ფერი ჟანგისა და გაცვეთილობის გარეშე, ხოლო ნაცრისფერი ქსოვილის ინტერიერი ახალი, სუფთა და კომფორტულია, სულ მცირე აცვიათ. არც კი ეწევიან და მზად არიან დაუყოვნებლივ ისიამოვნონ! რასაკვირველია, სიარული და წამყვანი შესანიშნავია ძლიერი ძრავით, მჭიდრო შეჩერებით და გლუვი გადაცემათა კოლოფი. და ჩემი მომსახურების/უსაფრთხოების შემოწმების შემდეგ, ღრმა საბურავის საბურავები და დაბალი მილი, ის მზად არის ნებისმიერი საგზაო მოგზაურობისთვის ან ყოველდღიური მოვალეობისათვის! მას აქვს კარგი და მტკიცე შეგრძნება და მდგომარეობა მეტყველებს კარგად მოვლილ მანქანაზე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ელოდოთ ბევრად მეტ სიცოცხლეს ამ ერთიდან. ყოველ შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ გადახედეთ სატენდერო/ყიდვის წესებს, მახასიათებლებს, ვარიანტებს და ქვემოთ მოცემულ სურათებს აღწერილობებით. ეს მოგცემთ შესანიშნავი მიმოხილვას, რომელიც დაგეხმარებათ თქვენი გადაწყვეტილების მიღებაში. გთხოვთ, თავისუფლად დამირეკოთ პირდაპირ მობილურზე ნებისმიერი კითხვისთვის ან გონივრული შემოთავაზების განსახილველად. შეგიძლიათ დამიკავშირდეთ @ 239-940-4170. მე მინდა რომ შენ გქონდეს სრულად კომფორტული შენი გარიგება და ისიამოვნო მთელი გამოცდილებით! ექსტერიერი ისეთივე მშვენიერია, რომ არაფერი წაართვას სუფთა იერსახეს! ღრმა ბზინვარება და ფერი ძალიან ცოტა ტიპური თინეიჯებითაც კი! ერთი ძალიან პატარა, ზედაპირული ჩაღრმავება ქრომის ბამპერში, სანომრე ნიშნის მარჯვენა მხარეს. ყველა კუთხიდან, ერთი მკვეთრი გარეგნობის სატვირთო მანქანა! ინტერიერი ისეთივე კარგია შიგნით! რაც შეიძლება სასიამოვნო იყო თქვენთვის ძალიან მცირე ტანისამოსით და არც კი მოწეული! ჰაერი ცივია, ყველა ძლიერი პროდუქტი მუშაობს და CD სტერეო მშვენივრად ჟღერს! მზადაა დაუყოვნებლივ ისიამოვნოთ! კამერის ფლეშის ანარეკლი ხალიჩაზე და მასალაზე შეიძლება საგნები გაცვეთილი ან ბინძური იყოს, ეს ასე არ არის პირადად. მზად არის გადასატანად! ბევრი დამღლელი ცხოვრება დარჩა! ყველაფერთან ერთად, რასაც აქ გვთავაზობენ, ჩემი ყიდვის ფასი ახლა უნდა იყოს ძალიან მნიშვნელოვანი! ისარგებლეთ სწრაფი შესყიდვით, სხვასთან დაკარგვის შანსებით, ან მე განვიხილავ ახლო შემოთავაზებას. იგი იყიდება ამ გზით, ასე რომ თქვენ იცით რა არის ფასი, გულახდილად გთავაზობენ თამაშების გარეშე! მე რეკლამას ვახდენ ჩემს ბევრ მანქანას ადგილობრივად, მაგრამ თუ ის კვლავ აქ არის ჩამოთვლილი, ის მაინც იყიდება! გთხოვთ, ნუ მისცემთ უფლებას უხილავი მხედველობის ყიდვის შიშს ხელი შეგიშალოთ მიიღოთ ის რაც გსურთ. ჩემი $ 500.00 გარანტიით, თქვენ ძირითადად არ გაქვთ რისკი ინტერნეტით ყიდვისას. უბრალოდ დამირეკე ჩემს საკანში @ 239-940-4170 და ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ ყველაფერზე რაც თქვენ უნდა იცოდეთ! კარგი, ეს ჩემი მანქანაა! თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ დარწმუნებით თქვათ ნებისმიერ ჩემს შეთავაზებაზე, რადგან მე ძალიან ვცდილობ შევთავაზო ხარისხი პატიოსან აღწერილობასთან ერთად. მე ფაქტიურად გავყიდე ასობით მანქანა და სატვირთო მანქანა აქ eBay– ზე და შევიმუშავე ძალიან ძლიერი რეიტინგი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ კომფორტულად იგრძნოთ თავი ვისთან გაქვთ საქმე. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვა ან შეშფოთება რაიმეზე, მე ყოველთვის მხოლოდ სატელეფონო ზარით ვარ. ჩემი მობილურის ნომერია 239-940-4170 და მაქვს ორშაბათიდან შაბათის ჩათვლით დილიდან გვიან ღამემდე. გთხოვთ, მოგანიჭოთ ბეჭედი! მადლობას გიხდით ჩემი მანქანით დაინტერესებისთვის! სატენდერო/შესყიდვის პოლიტიკა რეკლამირებული მანქანა იქნება აღწერილი რაც შეიძლება ზუსტად, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ეს არის მეორადი მანქანები, ისინი აჩვენებენ ნიშნებს, როგორც ასეთებს. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თითოეული შემოთავაზება შემოწმებულია და შემოწმებულია გაყიდვამდე, მაგრამ თქვენ არ აცხადებთ ტენდერს და არც მე ვყიდი ახალ ან მაღალი ფასიანი სერტიფიცირებული წინასწარი საკუთრების მანქანებს, ასე რომ შეიძლება იყოს ავტომობილის ნაწილები, რომლებიც ახალი არ არის. ავტომობილის ასაკის მიხედვით, სხვადასხვა სისტემები იქნება სხვადასხვა დონეზე აცვიათ/სამსახურის სიცოცხლე და შეიძლება იყოს ტიპიური მცირე ზომის ჩიპები/ბუდეები, ლაქები და ნორმალური ცვეთის სხვა ნიშნები, შიგნიდან და გარედან, რასაც ელოდებით მეორადი მანქანები. ცხადია, მე ვერანაირად ვერ ვაჩვენებ ან დეტალურად ვაჩვენებ ყველა იმ წვრილმანს, რაც იქნებოდა ნებისმიერ მეორადი მანქანაზე. მე ყველაფერს გავაკეთებ იმისათვის, რომ აღვწერო ყველა ძირითადი რამ ისე, რომ თქვენ ნათლად იცოდეთ რას ყიდულობთ, მაგრამ მე გირჩევთ დარეკოთ ნებისმიერ შეკითხვაზე, რომელიც შეიძლება გქონდეთ ტენდერის დაწყებამდე. მინდა რომ კარგად იყო ინფორმირებული! თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ მიიღოთ ჩემი საკანში @ 239-940-4170. მე უფრო მეტად გამიხარდება, როდესაც ტელეფონზე ვივლი მანქანით და აღვწერ ყველაფერს, რასაც ვხედავ, რათა მოგაწოდოთ ხელი. გთხოვთ წაიკითხოთ ჩემი გამოხმაურება! ეს მეტყველებს იმაზე, თუ როგორ ვაკეთებ ბიზნესს! რასაკვირველია, ყველა მანქანა იყიდება "როგორც არის" გარანტიისა გამოხატული ან ნაგულისხმევი, თუ არ დარჩა ქარხნის დარჩენილი გარანტია. მანქანები მექანიკური საგნებია და მექანიკურ საგნებს შეუძლიათ შეწყვიტონ მუშაობა! განსაკუთრებით ელექტრო კომპონენტები. ნათურის მსგავსად, მათ შეუძლიათ მშვენივრად იმუშაონ, ვიდრე უცებ, არა! მე არ ვარ პასუხისმგებელი ძრავის, მომსახურების ან სხვა ინდიკატორების შემოწმებაზე, ან იმაზე, რაც შეიძლება სხვაგან შეჩერდეს შეძენის შემდეგ. მე გავაკეთე ჩემი ისტორიის ყველა განცხადება, რომელიც დაფუძნებულია ჩემთვის ხელმისაწვდომ ინფორმაციაზე და არ შემიძლია ვიყო გარანტირებული ან გარანტირებული ინფორმაციის ან განცხადებების, როგორც ასეთი. ასევე, შეიძლება იყოს ან არ იყოს დამატებითი გასაღებები, სახელმძღვანელოები, დისტანციური ფობი ან სხვა აქსესუარები. თუ სურათი არ არის, ის ალბათ იქ არ არის. მე ვთხოვ ყველა წარმატებულ პრეტენდენტს, დამიკავშირდნენ აუქციონის დასრულებიდან 24 საათის განმავლობაში, რათა დაიწყოს გაყიდვის დასრულების პროცესი. მომხმარებელი ვალდებულია მიიღოს საკუთარი დაზღვევა ნებისმიერ შეძენილ მანქანაზე. დაზღვევა ხდება სატრანსპორტო კომპანიის მიერ ყველა მანქანისთვის გადაზიდვის დროს, მაგრამ ჩემი დაზღვევა წყვეტს არაფრის დაფარვას გაყიდვისთანავე. გაიყიდა, როგორც აღწერილია მაშინ, როდესაც სახსრები სრულად არის მიღებული და არა ავტომობილის მიწოდების დროს. ფედერალური მითითებების თანახმად, 10 ან მეტი წლის ყველა მანქანა იყიდება გარბენის გარანტიების გარეშე, თუ ეს კონკრეტულად არ არის მითითებული. თუ მაქვს დოკუმენტაცია ამ ძველ მანქანებზე გარბენის დასადგენად, ამას გავაკეთებ. გადახდა უნდა მოხდეს ნაღდი ანგარიშსწორებით, მოლარე ჩეკით, ფულადი გზავნილებით ან საბანკო საბანკო გადარიცხვით. 500.00 აშშ დოლარის ოდენობის ანაზღაურება მოსალოდნელია აუქციონის დახურვიდან 3-5 დღის განმავლობაში, ხოლო დანარჩენი 7-10 დღის განმავლობაში. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე განსაკუთრებული სიტუაცია, გთხოვთ მოგერიდოთ წინასწარ დარეკვა განსახილველად. მე ძალიან ადვილი საქმე მაქვს! ფლორიდის მაცხოვრებლებმა უნდა შეიტანონ გაყიდვების გადასახადი 6%. ფლორიდის კანონის თანახმად, თუ ფლორიდის შტატში მყოფი მყიდველი იღებს მანქანას, მე ვალდებული ვარ, როგორც ლიცენზირებული დილერი, შევაგროვო გაყიდვების გადასახადი მყიდველების გაყიდვების სახელმწიფო გადასახადის ოდენობით და არაუმეტეს 6%. შემსყიდველს გადაეცემა ნოტარიულად დამოწმებული ფორმა ფლორიდის შტატიდან, რომელიც ადასტურებს გადასახადს, რომელიც უნდა გადაეცეს საგადასახადო კოლექციონერებს გაყიდვების საგადასახადო კრედიტისთვის. თქვენ არ იხდით გაყიდვების გადასახადს ორჯერ! ნებისმიერი დამატებითი გადასახადი ან გადასახადი იქნება შემსყიდველის პასუხისმგებლობა. ეს არ ეხება მანქანებს, რომლებიც გაიგზავნა შტატიდან, მხოლოდ ფლორიდაში აიყვანეს. მყიდველი იღებს გადაზიდვის ღირებულებას და პასუხისმგებლობას. მე უკვე მაქვს კონტაქტები, რომ გამოვაგზავნო მანქანა სადმე აშშ -ში, ასე რომ მე შემიძლია დაგეხმაროთ ამის მოწყობაში და წინასწარ მოგაწოდოთ ხარჯთაღრიცხვა. თუ თქვენ აპირებთ ფრენას და მანქანით სახლს, მე სიამოვნებით გამოგიყვანთ Ft– დან. Myers საერთაშორისო აეროპორტი და მოგაწოდებთ უფასო 30 დღიანი დროებითი ფირფიტით თქვენი ავტომობილისთვის. დროებითი ფირფიტის გაცემამდე უნდა გქონდეთ დაზღვევა. დროებითი ფირფიტები არ არის გაგზავნილი მანქანებისთვის, მხოლოდ პირადად აღებული. ყველა მანქანას აქვს მკაფიო სათაურები და გარანტირებული აქვს იყოს სუფთა და თავისუფალი ყოველგვარი ლიცენზიებისა და ბრენდებისგან, როგორიცაა გადარჩენა ან გადაკეთება. ზოგჯერ, სათაური იქნება ბანკიდან ან დილერიდან სესხის დაფარვის გამო და შეიძლება არ იყოს ჩემს უშუალო მფლობელობაში, მაგრამ დამუშავდება თქვენთვის რაც შეიძლება ფიზიკურად. უარყოფითი შეფასების მქონე ნებისმიერი მყიდველი იგნორირებული იქნება, თუ ის ჯერ არ დამიკავშირდება კარგი ახსნით. აზრი არ აქვს ფასების გაზრდას იმ ადამიანების მიერ, რომლებსაც აქვთ პრობლემები ვალდებულებების შესრულების დროს. გახსოვდეთ, რომ თქვენ დებთ იურიდიულად სავალდებულო კონტრაქტს. ამ მანქანის სატენდერო წინადადებით და/ან ყიდვით, მყიდველი ავალდებულებს მას დაეთანხმოს გამყიდველის მიერ ამ აუქციონის გვერდზე გაკეთებულ ყველა მითითებას და განცხადებას, მათ შორის "როგორც არის" საგარანტიო განცხადებებს, გაყიდვების საგადასახადო რეგულაციებს და დაზღვევის მოთხოვნებს. მე გპირდებით, რომ იყოთ რაც შეიძლება სამართლიანი, პატიოსანი და დამხმარე. მე დიდი ხანია მანქანის ბიზნესში ვარ და დიდი წარმატებით ვსარგებლობ აქ ადგილობრივად და ვყიდი E-Bay- ზე. ეს არ მომხდარა ჩემი მომხმარებლების არასათანადო მოპყრობით ან დაუდევარი გარიგებებით. სცადე და სასიამოვნოდ გაგიკვირდება. თქვენ შეგიძლიათ გამომიგზავნოთ ელ.წერილი ნებისმიერი კითხვისთვის ან მოგერიდოთ დამირეკეთ ჩემს მობილურ ტელეფონზე @ 239-940-4170. Მადლობა კიდევ ერთხელ! ედვარდ ზარიკი 239-940-4170

მორთვა SLT CREW CAB TURBO DIESEL


ხუთი მიზეზი 8 ბიზნესიდან 10 წარუმატებელია

ბლუმბერგის თანახმად, 10 მეწარმედან 8, ვინც იწყებს ბიზნესს, ჩავარდება პირველი 18 თვის განმავლობაში. 80% -იანი ავარია და დამწვრობა.

Მაგრამ რატომ? რა შეგვიძლია ვისწავლოთ მცირე ბიზნესის წარუმატებლობის კოლოსალური ოდენობიდან, რომლის გამოყენებაც ჩვენ შეგვიძლია საკუთარი ბიზნესის მისწრაფებებზე?

30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, როგორც სერიული (დიახ - მეზიზღება ეს სიტყვაც) მეწარმე, და ჩემი კომპანიის Mighty Wise Media– ით ათასობით მეწარმესთან კონტაქტისას, მე ბევრი მინახავს.

დიახ, ზედაპირულ დონეზე ბიზნესის წარუმატებლობის მთავარი მიზეზი ის არის, რომ მათ უბრალოდ ამოიწურა ფული.

დამიჯერეთ - ფონდის ბზარები ფინანსური კრახის სასტიკი დღის დაწყებამდე იწყება.

ამრიგად, მე მოგცემთ 5 მიზეზს წარუმატებლობისთვის და რაც მთავარია, რისი გაკეთება შეგიძლიათ იმისათვის, რომ ეს არ მოხდეს თქვენთან ერთად:

მიზეზი #1: ნამდვილად არ შეხებია მომხმარებლებთან ღრმა დიალოგის საშუალებით.

საოცარი რამ ხდება მაშინ, როდესაც მეწარმე ხედავს პოტენციურ შესაძლებლობას ბაზარზე, ან ოცნებობს პროდუქტის/მომსახურების ახალ იდეაზე: ისინი უკან იხევენ გამოქვაბულში.

ჩემი გამოცდილებით, ეს არის ყველაზე ცუდი ნაბიჯი, რაც მეწარმემ შეიძლება გადადგას, რადგან თქვენი მომხმარებლის სრული გაგება აუცილებელია თქვენი წარმატებისთვის. მოუსმინეთ - ჩემი აზრით, მეწარმეებმა უნდა გაიარონ 1000 კილომეტრი თავიანთი მომხმარებლების ფეხსაცმელში. არა 10. არა 100. ათასი.

თქვენს მომხმარებელს აქვს თქვენი წარმატების გასაღები მათ ტკივილში, ქცევაში, ოცნებებში, ღირებულებებში და სამუშაოებში, რომელთა შესრულებასაც ცდილობს.

თქვენი გამოსავალი: 1999 წელს ოთხმა ჭკვიანმა ბიჭმა დაწერა წიგნი სახელწოდებით "კლუტერენის მანიფესტი"რა მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი აზრით, წიგნი რთულად იკითხება, არის ერთი სიბრძნის ვერცხლის ნაჭერი, რომელიც ყვირის გვერდებიდან.

ბაზრები საუბრებია.

დიალოგი არის მთავარი. და 140 პერსონაჟის ტვიტი არ ითვლება. რეალური დიალოგი რეალურ მომხმარებლებთან (რა არხისთვისაც საუკეთესოა მათ).

ნათან ფურრი და პოლ ალსტრომი, წიგნის თანაავტორები "ლურსმანი, შემდეგ გაზარდე", ყველაზე კარგად თქვა:

Which would you rather do -- talk to customers now and find out you were wrong or talk to customers a year and thousands of dollars down the road and still find out you were wrong?”

Reason #2: No real differentiation in the market (read: lack of unique value propositions)

Entrepreneur.com just put out a story entitled “Why Everyone Will Have To Become An Entrepreneur”რა If this holds true (and I think it will), instead of your competition being 5,000 other Tom, Dick and Harrys, it will soon be 50,000 of these guys.

Meaning? Plenty of noise and chaos for those without uniqueness fighting for the bottom scraps. Most times this is a slow killer of businesses. Barely hanging on, entrepreneurs with some customers and some revenue skimp along for months or even years. Every painful inch wondering to themselves if this is all there really is.

Your Solution: First, agree with me right now this is a core element which must be addressed. Entrepreneurs who take this lightly end up in trouble. Grab a tool like Alex Osterwalder’s ‘Value Proposition Canvas’, stick it on your wall and work it. Dig in. Figure out the true value you bring to the table which is unique and different than others in the marketplace.

For example, if you read my stuff you’ll immediately notice I write different than others. It’s not the same. You may or may not like the writing style, but it is unique. It sets me apart from other writers on Forbes and thus, it’s one of my personal UVPs.

Reason #3: Failure to communicate value propositions in clear, concise and compelling fashion.

Next up is the debilitating disease called ‘failure to communicate’. For those old enough to remember the classic 1967 Paul Newman movie ‘Cool Hand Luke’, seared on the brain is a key line spoken by the prison warden to Newman who plays the maddeningly defiant inmate named Luke. “What we have here is a failure to communicate…”, upon which Newman is shot in the neck and on his way to exsanguination (aka bleeding to death).

Many entrepreneurs work hard to discover a point of differentiation then blow it because they do not communicate their message in a clear, concise and compelling manner. I watch many entrepreneurs bleed to death through their failure to communicate.

Your Solution: საკმაოდ მარტივია. Learn how to communicate better. Again, I reference point #1 above. If an entrepreneur is truly engaged in conversation (read: dialogue, not monologue), then you’ll learn the language of your customer. If they speak Russian, then please stop trying to speak French to them. Listen to the words they use and then use them right back at them. Do so through focus on these 3 points:

Be clear (are your customers unclear about who you are and what value you bring to them?).

Be concise (are you somewhat clear but go on and on and on in your messaging?).

Be compelling (do the words you use persuade your customers to take the action you want them to?)

Reason #4: Leadership breakdown at the top (yes -- founder dysfunction).

You see it all the time in the media. Right off the deep end goes another athlete with unbelievable talent. Painful to watch the self-sabotage of the likes of a Lance Armstrong, Mike Tyson or Aaron Hernandez, all of which fell short from truly remarkable success because of their poor decisions.

Now startup entrepreneurs who go down hard might not have their names splashed across the headlines of tomorrow’s New York Post, but I submit to you their reason for failure is sometimes the same. Self-sabotage through extremely poor decision making and weak leadership skills.

Your Solution: Wake up to realize it’s your baby. You’re the founder. Which makes you the leader. Matters not if you’re a business of one, or 1,000. Lack the ability to strongly relate with people? Gain the skills necessary to do so. Struggle with anger issues? Solve it with anger management. Entrepreneurs who succeed spend time with personal development. I have never once met an angel or venture capital investor who doesn’t investigate the character of a founder and his/her team before whipping out their checkbook. It still amazes me how many business owners who actually have good ideas with the ability to execute them -- crash and burn because of their own dysfunction.

Please don’t be one of them.

Reason #5: Inability to nail a profitable business model with proven revenue streams.

In the end, this is the sum total. Fail to accurately achieve product/market fit where money gets made, and you’re sunk. Entrepreneurs can actually have each of the four above reasons solved, but still miss the business model boat. Twitter is a perfect example of this (although 2013 may be the year they finally turn black in the profit/loss column).

Your Solution: Startups need to move swiftly without spending tons of cash to figure out their secret sauce. Using tools and methodologies such as Minimum Viable Products, Lean Marketing and Experimentation is critical.

A perfect example of this comes from Tony Hsieh’s book ‘Delivering Happiness’, wherein he describes the early days of Zappos. He and his co-founders weren’t even sure back in the late 90’s that people would dare order shoes over the Internet. So they ran a quick test: Up goes a website with shoe images taken from manufacturers’ websites, some buy now buttons and watch to see what happens.

Cha-ching. Order comes through, one of the guys sprints to the local shoe store, buys the requested shoes at full retail, and then scurries home to ship them out. Did they lose money on every pair of shoes shipped? Yes they did. But did they quickly ascertain whether they had a potentially viable business idea? Yes again. All with zero inventory or fulfillment capabilities.

Think and move quickly, ‘fail fast’ if you’re going to fail at all, and nail your business model.

Otherwise, you’re in the 80% bracket my friend.

WATCH -- FAIL ACADEMY: Top Reasons Startups Fail


Alex Rodriguez plays big role in Yankees’ 9-6 win over Red Sox

The boos did everything they could to drown out the organ. The notes still managed to sneak through, though, as if to serenade baseball’s superstar under siege.

At this point, the hissing and the catcalls were part of the soundtrack.

Whenever he steps into the batter’s box at Fenway Park, Alex Rodriguez awaits it.

Not even the venomous refrain of “You’re a cheater” surprised him.

Because of his place at the center of baseball’s latest performance-enhancing drug scandal, Rodriguez has become a bigger target than he already was.


What Did the Continents Look Like Millions of Years Ago?

An artist-geologist renders the history of the Earth with maps.

The west coast of North America as it appeared roughly 215 million years ago (map by Ron Blakey)

The paleo-tectonic maps of retired geologist Ronald Blakey are mesmerizing and impossible to forget once you've seen them. Catalogued on his website Colorado Plateau Geosystems, these maps show the world adrift, its landscapes breaking apart and reconnecting again in entirely new forms, where continents are as temporary as the island chains that regularly smash together to create them, on a timescale where even oceans that exist for tens of millions of years can disappear leaving only the subtlest of geological traces.

With a particular emphasis on North America and the U.S. southwest—where Blakey still lives, in Flagstaff, Arizona—these visually engaging reconstructions of the Earth's distant past show how dynamic a planet we live on, and imply yet more, unrecognizable changes ahead.

These images come from Ron Blakey's maps of the paleotectonic evolution of North America. The first map shows the land 510 million years ago, progressing from there — reading left to right, top to bottom — through the accretion and dissolution of Pangaea into the most recent Ice Age and, in the final image, North America in its present-day configuration.

Venue met with Blakey in his Flagstaff home to talk about the tectonic processes that make and remake the surface of the Earth, the difficulty in representing these changes with both scientific accuracy and visual panache, and the specific satellite images and software tools he uses to create his unique brand of deep-time cartography.

Like film stills from a 600-million year-old blockbuster, Blakey's maps take us back to the Precambrian—but there are much older eras still, stretching unmapped into far earlier continents and seas, and there are many more billions of years of continental evolution to come. Blakey talked us through some of the most complex changes in recent geological history, including the opening of the North Atlantic Ocean, and he allowed himself to speculate, albeit briefly, about where Earth's continental crust might yet be headed (including a possible supercontinent in the Antarctic).

Many of Blakey's maps are collected in the book Ancient Landscapes of the Colorado Plateau, written with Wayne Ranney, where Blakey also describes some of the research and methods that went into producing them. Blakey also contributed to the recent, new edition of a textbook by Wolfgang Frisch and Martin Meschede, Plate Tectonics: Continental Drift and Mountain Building, a thorough exploration of landscapes disassembling and colliding over vast spans of time.

The west coast of North America, depicted as it would have been 130 million years ago the coast is a labyrinth of islands, lagoons, and peninsulas slowly colliding with the mainland to form the mountains and valleys we know today. (Map by Ron Blakey)

Geoff Manaugh: When I first discovered your maps showing the gradual tectonic re-location of the continents over hundreds of millions of years, I thought this was exactly what geologists უნდა be doing: offering clear, step-by-step visual narratives of the evolution of the earth’s surface so that people can better understand the planet we live on. What inspired you to make the maps, and how did you first got started with them?

Ronald Blakey: Well, the very first maps I made were in conjunction with my doctoral thesis, back in the early 1970s. Those were made with pen and ink. I made sketches to show what the paleogeography would have looked like for the specific formation I was studying with my doctorate. Three or four of those maps went into the thesis, which was then published by the Utah Geologic Survey. I’ve also done a number of papers over the years where I’ve made sketches.

But I was late getting into the computer. Basically, during my graduate work I never used a computer for anything. I kind of resisted it, because, for the kind of work I was doing, I just didn’t see a need for it — I didn’t do quantifiable kinds of things. Then, of course, along comes email and the Internet. I actually forget when I first started with Photoshop — probably in the mid-1990s. When I found that, I just thought, wow: the power of this is incredible. I quickly learned how to use the cloning tool, so that I could clone modern topography onto ancient maps, and that made things even simpler yet.

Another thing I started doing was putting these maps into presentations. There were something like five different programs back there, in the late 90s, but the only one that survived was PowerPoint—which is too bad, because it was far from the best of the programs. I was using a program called Astound, which was far superior, particularly in the transitions between screens. I could do simple animations. I could make the tectonic plates move, create mountain belts, and so forth.

I retired in May of 2009, but all of my early maps are now online. With each generation of maps that I’ve done, there has been a noted improvement over earlier maps. I find new techniques and, when you work with Photoshop as much as I do, you learn new ideas and you find ways to make things that were a little clumsy look more smooth.

Manaugh: Where does the data come from?

Blakey: It comes from various publications. You can get a publication and have that PDF open, showing what something looked like in the past, and work from that. Usually, what I’m working from are fairly simple sketches published in the literature. They’ll show a subduction zone and a series of violent arcs, or a collision zone. What I do is take this information and make it more pictorial.

If you create a series of maps in sequence, you can create them in such a way that certain geologic events, from one time slice to the next, to the next, to the next, will blend. It depends a lot on the scale of what you’re trying to show—the whole world versus just four or five states in the West.

Now, throughout the years from, let’s say, 2004 until I retired in 2009, I kept improving the website. I envisioned most of this as educational material, and I didn’t pay much attention to who used it, how they used it, and so forth. But, then, shortly before I retired, various book companies and museums—and, most recently, oil companies—have approached me. So I started selling these and I tried very diligently not to allow this to overlap with what I was doing for my teaching and my research at the University.

In the following long sequence of images, we see the evolution of the west coast of North America, its state boundaries ghosted in for reference. Sea levels rise and fall island chains emerge and collide mountains forms inland seas proliferate and drain and, eventually, modern day California, Vancouver Island, and the Baja peninsula take shape, among other recognizable features. The time frame represented by these images is approximately 500 million years. All maps by Ron Blakey.

Nicola Twilley: What do the oil companies want them for?

Blakey: They’re my biggest customers now. Usually, the geologists at oil companies are working with people who know either much less geology than they do or, in some cases, almost no geology at all, yet they’re trying to convince these people that this is where they need to explore, or this is what they need to do next.

They find these maps very useful to show what the Devonian of North Dakota looked like, for example, which is a hot spot right now with all the shales that they’re developing in the Williston Basin. What they like is that I show what the area might have really looked like. This helps, particularly with people who have only a modest understanding of geology, particularly the geologic past.

Manaugh: What have been some of the most difficult regions or geological eras to map?

Blakey: The most difficult thing to depict is back in the Paleozoic and the Mesozoic. Large areas of the continent were flooded, deep into the interior.

During certain periods, like the Ordovician, the Devonian, and parts of the Jurassic—especially the Cretaceous—as much as two-thirds of the continents were underwater. But they’re still continents they’re still continental crusts. They’re not oceans. The sea level was just high enough, with respect to where the landscape was at the time, that the area was flooded. Of course, this is a concept that non-geologists really have problems with, because they don’t understand the processes of how continents get uplifted and subside and erode and so forth, but this is one of the concepts that my maps show quite nicely: the seas coming in and retreating.

But it’s very difficult—I mean, there is no modern analog for a seaway that stretched from the Mackenzie River Delta in Canada to the Gulf of Mexico and that was 400 miles wide. There’s nothing like that on Earth today. But the styles of mountains have not dramatically changed over the last probably two billion years—maybe even longer than that. I don’t go back that far—I tend to stick with the last 600 million years or so—but the styles of mountains haven’t changed. The nature of island arcs hasn’t changed, as far as we know.

What has changed is the amount of vegetation on the landscape. My maps that are in the early part of the Paleozoic—the Cambrian and the Ordovician early part of the Silurian—tend to be drab-colored. Then, in the late Silurian and in the Devonian, when the land plants developed, I start bringing vegetation colors in. I try to show the broad patterns of climate. Not in detail, of course—there’s a lot of controversy about certain paleoclimates. But, basically, paleoclimates follow the same kinds of regimens that the modern climates are following: where the oceans are, where the equator is, where the mountain ranges are, and so forth.

That means you can make broad predictions about what a paleoclimate would have been based on its relationship to the equator or based on the presence or absence of nearby mountains. I use these kinds of principles to show more arid areas versus more humid areas.

The next three sequences show the evolution of the Earth's surface in reverse, from the present day to, at the very bottom, 600 million years ago, when nearly all of the planet's landmasses were joined together in the Antarctic. The first sequence shows roughly 90 million years of backward evolution, the continents pulling apart from one another and beginning a slow drift south. They were mapped using the Mollweide projection, and, in all cases, are by Ron Blakey.

Twilley: And you paint the arid area based on a contemporary analog?

Blakey: Right. I know the modern world reasonably well and I’ll choose something today that might have matched the texture and aridity of that older landscape.

I use a program called GeoMapApp that gives me digital elevation maps for anywhere in the world. Most recently, they have coupled it with what they call the “Blue Marble.” NASA has stitched together a bunch of satellite photos of the world in such a way that you can’t tell where one series of photos come in or another. It’s a fairly true-color representation of what Earth would look like from space. So this Blue Marble is coupled with the GeoMapApp’s digital elevation topography you put the Blue Marble over it, and you use a little slider to let the topography show through, and it gives you a fairly realistic looking picture of what you’re looking for.

For example, if I’m working with a mountain range in the southern Appalachians for a Devonian map—well, the southern Appalachians, during the Devonian, were probably far enough away from the equator that it was in the arid belt. There are some indications of that, as well—salt deposits in the Michigan Basin and in parts of New York and so forth. Plus, there are red-colored sediments, which don’t prove but tend to indicate arid environments. This combination tells me that this part of the world was fairly arid. So I’m going to places like modern Afghanistan, extreme western China, northern Turkey, or other places where there are somewhat arid climates with mountain belts today. Then I clone the mountains from there and put them in the map.

But you have to know the geologic background. You have to know how the mountains were formed, what the grain of the mountains was. That’s not always easy, although there are ways of doing it. To know the grain of the mountains, you need to know where the hinterland and the center of the mountains were. You need to know where the foreland area is, so that you can show the different styles of mountains. You have to move from foreland areas—which tends to be a series of parallel ridges, usually much lower than the hinterlands—to the center and beyond.

I use this kind of information to pick the right kind of modern mountain to put back in the Devonian, based on what that Devonian landscape probably had a good chance of looking like. Do we know for certain? Of course not. We weren’t around in the Devonian. But we have a good rock record and we have a lot of information so we use that information and, then, voilà.

To give another example, let’s look at the Devonian period of the east coast. The big European continent that we call Baltica collided with Greenland and a series of micro-continents collided further south, all the way down at least as far as New Jersey, if not down as far the Carolinas. We know that there are places on Earth today where these same kinds of collisions are taking place—in the Alps and Mediterranean region, and the Caucasus region, and so forth.

We can use the concept that, if two plates are colliding today to produce the Caucasus mountains, and if we look at the style of mountains that the Caucasus are, then it’s reasonable to think that, where Greenland and Baltica collided in the Silurian and the Devonian, the mountains would have had a similar style. So we can map that.

This second sequence shows the continents drifting apart, in reverse, from 105 million years ago to 240 million years ago. They were mapped using the Mollweide projection, and, in all cases, are by Ron Blakey.

Manaugh: That collision alone—Baltica and Greenland—sounds like something that would be extremely difficult to map.

Blakey: Absolutely. And it’s not a one-to-one relationship. You have to look at the whole pattern of how the plates collided, how big the plates were, and so forth.

Then there’s the question of the different histories of particular plates. So, for example, most of Scotland started out as North America. Then, when all the continents collided to form Pangaea, the first collisions took place in the Silurian-Devonian and the final collisions took place in the Pennsylvanian-Permian. By, say, 250 million years ago, most of the continents were together. Then, when they started to split apart in the Triassic and Jurassic—especially in the Triassic and Cretaceous—the split occurred in such a way that what had been part of North America was actually captured, if you will, by Europe and taken over to become the British Isles.

Scotland and at least the northern half of Ireland were captured and began to drift with Europe. On the other hand, North America picked up Florida—which used to be part of Gondwana—and so forth.

One of the things that is interesting is the way that, when mountains come together and then finally break up, they usually don’t break up the same way that they came together. Sometimes they do, but it has to do with weaknesses, stress patterns, and things like this. Obviously, all time is extremely relative, but mountains don’t last that long. A given mountain range that’s been formed by a simple collision—not that there’s any such thing as a simple collision—once that collision is over with, 40 or 50 million years after that event, there is only low-lying landscape. It may have even have split apart already into a new ocean basin.

But here’s the important part: the structure that was created by that collision is still there, even though the mountains have been worn down. It’s like when you cut a piece of wood: the grain is still inherited from when that tree grew. The pattern of the grain still shows where the branches were, and the direction of the tree’s growth in response to wind and sun and its neighbors. You can’t reconstruct the tree exactly from its grain, but, if you’re an expert with wood, you should be able to look and say: here are the tree rings, and here’s a year where the tree grew fast, here’s a year where the tree grew slow, here’s where the tree grew branches, etc.

In a sense, as geologists, we’re doing the same things with rock structure. We can tell by the pattern of how the rocks are deformed which direction the forces came from. With mountains, you can tell the angle at which the plates collided. It’s usually very oblique. What that tends to do is complicate the geologic structure, because you not only get things moving one way, but you get things dragging the other way, as well. But we can usually tell the angle at which the plates hit.

Then, in many cases, based upon the nature of how the crust has been deformed and stacked up, we can tell the severity of the mountain range. It doesn’t necessarily mean that we can say: oh, this structure would have been a twenty-thousand-foot high mountain range. It’s not that simple at all, not least of which because rocks can deform pretty severely without making towering mountains.

This final of the three global sequences shows the continents drifting apart, in reverse, from 260 million years ago to 600 million years ago. There was still nearly 4 billion years of tectonic evolution prior to where these maps begin. They were mapped using the Mollweide projection, and, in all cases, are by Ron Blakey.

Manaugh: Are you able to project these same tectonic movements and geological processes into the future and show what the earth might look like in, say, 250 million years?

Blakey: I’ve had a number of people ask me about that, so I did make some global maps. I think I made six of them at about 50-million-year intervals. For the fifteen to 100-million-year range, I think you can say they are fairly realistic. But, once you get much past 75 to 100 million years, it starts to get really, really speculative. The plates do strange things. I’ll give you just a couple of quick examples.

The Atlantic Ocean opened in the beginning of the Jurassic. The actual opening probably started off the coasts of roughly what is now Connecticut down to the Carolinas. That’s where the first opening started. So the central part of the Atlantic was the first part to open up. It opened up reasonably simply—but, again, I’m using the word მარტივი with caution here.

The north Atlantic, meanwhile, didn’t open up until about 60 to 50 million years ago. When it opened up, it did a bunch of strange things. The first opening took place between Britain and an offshore bank that’s mostly submerged, called Rockall. Rockall is out in the Atlantic Ocean, northwest of Ireland — near Iceland — but it’s continental crust. That splitting process went on for, let’s say, ten million years or so — I’m just going to talk in broad terms—as the ocean started opening up.

Then the whole thing jumped. A second opening began over between Greenland and North America, as Greenland and North America began to separate off. That lasted for a good 40 or 50 million years. That’s where you now get the Labrador Sea that is actual ocean crust. So that was the Atlantic Ocean for thirty or forty million years — but then it jumped again, this time over between Greenland and what is now the west coast of Europe. It started opening up over there, before it jumped yet again. There’s an island in the middle of the North Atlantic, way the heck up there, called Jan Mayen. At one time, it was actually part of Greenland. The Atlantic opened between it and Greenland and then shifted to the other side and made its final opening.

The following two sequences show the evolution of Europe from an Antarctic archipelago to a tropical island chain to the present day Europe we know and recognize. The first sequence starts roughly 450 million years ago and continues to the Jurassic, 200 million years ago. All maps by Ron Blakey.

So it’s very complicated. And that’s just the Atlantic Ocean.

The Northern Atlantic took at least five different paths before the final path was established, and it’s all still changing. In fact, the south Atlantic is actually even worse it’s an even bigger mess. You’ve got multiple openings between southwest Africa and Argentina, plus Antarctica was up in there before it pulled away to the south.

These complications are what makes this stuff so interesting. If we look at events that we can understand pretty well over the last, let’s say, 150 or 200 million years of time—where we have a good indication of where the oceans were because we still have ocean crusts of that age—then we can extrapolate from that back to past times when oceans were created and destroyed. We can follow the rules that are going on today to see all of the oddities and the exceptions and so forth.

These are the kinds of things I try to keep track of when I’m making these maps. I’m always asking: what do we know? Was it a simple pull-apart process? There are examples where continents started to split across from one another, then came back together, then re-split in a different spot later on. That’s not just speculation—there is geologic evidence for this in the rock record.

So, when it comes to extrapolating future geologies, things become very complicated very quickly. If you start thinking about the behavior of the north Atlantic, creating a projection based on what’s going on today seems, at first, like a fairly simple chore. North America is going on a northwesterly path at only one or two centimeters a year. Europe is moving away, at almost a right angle, at about another centimeter a year. So the Atlantic is only opening at three centimeters a year it’s one of the slowest-opening oceans right now.

OK, fine—but what else is happening? The Caribbean is pushing up into the Atlantic and, off South America, there is the Scotia Arc. Both of those are growing. They’ve also identified what looks like a new island arc off the western Mediterranean region that eventually would start to close the Atlantic in that area. Now you start to speculate: well, these arcs will start to grow, and they’ll start to eat into the oceans, and subduct the crusts, and so forth.

Again, for the first 50, 75, or even 100 million years, you can say that these particular movements are fairly likely. But, once you get past that, you can still use geologic principles, but you’re just speculating as to which way the continents are going to go.

For instance, the one continent that does not seem to be moving at all right now, relative to anything else, is Antarctica. It seems to be really fixed on the South Pole. That’s why some people think that everything will actually coagulate back towards the South Pole. However, there are also a bunch of subduction zones today along southern Asia, and those are pretty strong subduction zones. Those are the ones that created the big tsunami, and all the earthquakes off of Indonesia and so forth. Eventually, those could pull either parts of Antarctica or all of Antarctica up toward them.

But I’m more interested in reconstructing the past than I am the future, so I’ve only played around with those five or six maps.

This second sequence, showing the next phase in the evolution of Europe, begins approximately 150 million years ago and extends to the present day. All maps by Ron Blakey.

Manaugh: To ground things a bit, we’re having this conversation in Flagstaff, on the Colorado Plateau, which seems like a great place to teach geology. I wonder whether there might be another Colorado Plateau, so to speak, elsewhere in the world—something geologically similar to the extraordinary landscapes we see here that just hasn’t had the chance to emerge. Maybe the tectonics aren’t right, and it’s still just a crack, rather than a canyon, or maybe it’s covered in vegetation or ice so we can’t see it yet. Conversely, I’m curious if you might have found evidence of other great geological districts in the earth’s past—lost Grand Canyons, other Arches National Parks—that have been lost to time. How could we detect those, and where are they?

Blakey: This is indeed a great place to teach geology. It’s a great place to live.

As for Colorado Plateau analogs—it’s an interesting question. There’s an area in South America that I’d say is fairly similar. It’s got a couple of famous national parks that I can't remember the name of. It’s a smaller version, but it’s very similar to the Colorado Plateau. It’s between the Andes and the Amazon basin, part of the general pampas region there of South America. It even has similarly aged rocks. Parts of northern Africa would also be similar.

But you have to look at all the characteristics of the Plateau. Number one: the rocks are flat. Number two: the rocks have been uplifted. Number three: the rocks are dissected by a major river system. Number four: it’s a semi-arid climate. There are probably five or six defining characteristics in total, and I’ve heard many people say that there is no other place else on Earth that has all those characteristics in exactly the same way. But I went to an area in eastern Mauritania many years ago, where, for all the world, it looked like the Grand Canyon. It wasn’t as colorful, but it was a big, deep canyon.

In fact, the Appalachian Plateau would be somewhat similar, except it’s in a humid climate, which means the land has been shaped and formed differently. But the Appalachian plateau has flat-lying rocks it’s dissected by some major rivers it’s experienced uplift and so forth.

The next two sequences of images, followed from left to right, top to bottom, illustrate the gradual evolution of the Colorado Plateau, where, in its modern day incarnation, this interview with Ron Blakey took place (specifically, in Flagstaff, Arizona). The earliest map included here depicts the Proterozoic the first sequence ends in the Triassic. All maps by Ron Blakey.

Twilley: I’m interested in the representational challenges you face when you decide to make a map, and, specifically, when you’re in Photoshop, what your most-used tools might be. I thought it was fascinating when you said that the cloning tool really changed how you make geological maps. What other techniques are important to you, in order to represent geological histories?

Blakey: Oh, the cloning tool is the most important, by far—at least when I’m actually painting. Of course, I use the outline tool to select areas, but, when I’m actually painting, it would be impossible to paint these different maps pixel by pixel. I couldn’t do it. Occasionally, I will actually hand-draw some things in the flatlands, where I want to put a river system, for example, but, at least for mountains and rugged terrain, I clone everything.

Some times, I’ll cut and paste. I’ll select an area in the GeoMapApp, I save it as a JPEG, and then I can select it and copy it and paste it in, and I can rotate and deform it a little bit. Are you familiar with the warp tool in Photoshop? I use that a lot, because you can change the shape of mountains a little. If you do it too dramatically, it really looks flaky. But, if you do it right, it still looks pretty realistic.

This second sequence, also showing the evolution of the Colorado Plateau, begins with the Triassic and ends roughly 5 million years ago—basically the present day, in geological terms. All maps by Ron Blakey.

Twilley: And do you have certain filters you rely on for particular geological effects?

Blakey: A little bit. I like to use the craquelure filter. It actually gives you little bumps and valleys and so forth. I use that especially for continental margins. Continental margins are anything but regular slopes, going down to the abyssal depths. They’re very irregular. There are landslides and all kinds of things going on there at the margins, so I add a little texture with craquelure.

It can be difficult to use, though, and it doesn’t work at really high resolutions—so, what I actually have to do some times, is that I will actually copy a part of my map, take it out, make it smaller, do the craquelure on it, and then blow it back up and paste it in again.

A painting by Ron Blakey depicts a geological landscape near Sedona, Arizona.

Dee Blakey, Ron's Wife: I think the other reason that he can do what he does is that he paints. That’s one of his paintings, that one over there [gestures above fireplace].

Blakey: Well, I guess I should have said that right away, when you asked me why I got interested in this, because I am interested in the artistic aspect of geology. The artistic aspect of science, in general, but especially geology. Astronomy, for example, would be another field where artistic visualizations are useful—any time you’re trying to show things that can’t easily be visualized with something comparable here on present-day planet Earth, you have to use an artistic interpretation.

Anyway, I can’t explain it, but I understand color pretty well. I use the hue saturation tool a lot. I’ll select an area and then I’ll feather it, let’s say, because you don’t want the edges to be sharp. I’ll feather it by thirty, forty, fifty pixels. Then I'll take the slider for hue saturation, where, if you go to the left, you make things redder and, if you go to the right, you make things greener. If I’ve got a landscape that looks a little too humid, I’ll just slide it slightly to the left to make it a bit redder. You can also change the lightness and darkness when you do that. There’s also regular saturation. By killing the saturation, you can really kill the nature of a landscape quite a bit.

And I use hue saturation a lot. That took me a long time to master, because it’s really easy to screw things up with that tool. You start sliding things a little too far and, whoa—wait a minute! All of a sudden, you’ve got purple mountains.


Უყურე ვიდეოს: მოამბე 15 საათზე, 9 მაისი 2018 #LIVE